新加坡按驾驶者年龄和车辆类型划分的道路交通事故统计
官方公布的2021至2025年按驾驶者年龄划分、由交警调查并认定驾驶者为事故肇因的伤亡事故数量，以及涉及私家车、私人出租车和德士的年均伤亡事故数量。
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按驾驶者年龄划分的肇因事故
内政部（Ministry of Home Affairs, MHA）公布了交警调查并认定由驾驶者造成的道路事故年度数量，这些事故涉及受伤或死亡。无法确定肇事方的事故不包括在内。2025年的数据截至2026年1月7日准确（MHA, Breakdown of road traffic accidents by age of driver from 2021 to 2025）。
| 驾驶者年龄组 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025* |
|---|---|---|---|---|---|
| 未满65岁 | 4,089 | 4,495 | 4,035 | 3,384 | 3,194 |
| 65岁及以上 | 564 | 538 | 594 | 530 | 503 |
MHA表示，现行执照续期制度旨在促进道路安全，同时以按风险调整的方式，让年长者继续享有驾驶的便利。MHA和交警表示会继续定期检讨续期规则（同一份MHA答复）。
涉及私家车、私人出租车和德士的事故
MHA报告称，2021至2025年期间，每年平均涉及私家车、私人出租车和德士并导致受伤的事故约为3,160起、1,220起和670起。相应的致命事故年均数量约为29起、12起和6起（MHA, Breakdown of road accidents, injuries and fatalities across passenger cars, private hire cars and taxis）。
这些数据中的“私家车”指新加坡注册的机动车，不包括已登记为提供付费司机服务的私人出租车和德士。私人出租车数据涵盖已登记为提供付费司机服务的车辆，无论事故发生时是否正在提供该服务。德士数据涵盖新加坡注册的德士。由于无伤亡事故无需报告，交警不会统计这类事故（同一份MHA答复）。
覆盖缺口
- 这些是事故数量，不是按暴露量调整的风险率。所引答复没有提供相应的驾驶者人数、行驶距离或车辆使用量分母，因此无法据此比较不同年龄组或车辆类型的风险（MHA, age-group response；MHA, vehicle-type response）。
- 按年龄组划分的数据排除了交警无法确定肇事方的事故；公布的答复没有说明排除了多少起事故（MHA, age-group response）。
- 交警不统计无需报告的非受伤、非致命事故，因此这些数据没有涵盖所有道路事故（MHA, vehicle-type response）。