新加坡私家车拼车

什么属于拼车

陆路交通管理局（LTA）将拼车服务描述为：私家车车主在自己的私家车内载送通勤者，前往沿途的目的地。拼车司机每天最多可接受两趟行程，并可收取费用以收回成本（LTA, Point-to-Point Travel Options）。该页面没有规定成本计算公式，也没有说明费用可以按商业车费设定。

LTA 另曾说明，私家车车主可以安排载人并分摊自己日常行程的费用，但不得作为商业安排。LTA 表示，选择付费拼车服务的通勤者应使用持牌平台，并指出通过聊天群等非正式平台安排的付费拼车服务属于违法行为（LTA, “Balanced regulatory approach benefits drivers, commuters”, 2020年9月22日）。这是 LTA 已发布的区分；该声明日期为 2020 年。

平台牌照与私召车

运营者牌照门槛与个别司机的每日行程上限是两回事。LTA 表示，提供拼车服务且平台上有 800 辆或以上车辆的运营者，必须申请并取得拼车服务运营者牌照（Car-Pool Service Operator Licence，CSOL）（LTA, Taxi & Private Hire Cars）。此门槛针对平台运营者；它不会取代拼车司机每天最多两趟的限制。

持有效驾驶执照的人可将带司机私召车（Private Hire Car，PHC）用于个人或社交用途，无须职业执照。使用带司机私召车提供点对点载客服务并收取报酬，则须持有有效的私召车司机职业执照（Private Hire Car Driver's Vocational Licence，PDVL）或德士司机职业执照（Taxi Driver's Vocational Licence，TDVL）（LTA, Frequently Asked Questions for Private Hire Car Matters, Q37–38）。这些 PHC 规则涉及带司机私召车的使用；它们并未为 LTA 拼车定义中所述的私家车车主确立额外的职业执照要求。

覆盖缺口

所引 LTA 页面没有说明司机应如何计算可收回的成本，也没有举例说明何种安排会构成商业安排。本文没有找到较新的 LTA 专门声明来取代 2020 年媒体回复并进一步澄清该界线。针对具体安排依赖这一区分前，应查看 LTA 当前指引。LTA 于 2026 年 2 月发布的页面称，其点对点交通框架第一阶段检讨结束后将推出政策调整，但页面没有说明调整内容（LTA, Taxi & Private Hire Cars）。

来源

• LTA, Point-to-Point Travel Options
• LTA, “Balanced regulatory approach benefits drivers, commuters”
• LTA, Taxi & Private Hire Cars
• LTA, Frequently Asked Questions for Private Hire Car Matters