摩托车雨天与涉水骑行
新加坡警察部队《骑乘理论手册》说明湿路制动、打滑、水滑现象，以及无法避免摩托车涉水时的处理方法。
motorcycle
rain
floodwater
braking
aquaplaning
主要来源： https://www.police.gov.sg/-/media/SPF/Advisories/RTTEN24.pdf
湿路与打滑
《骑乘理论手册》指出，湿路上的摩托车停车距离是正常距离的两倍，因为轮胎与路面的摩擦力较小。用力制动可能令车轮锁死，造成打滑或旋转。如果摩托车打滑，应朝打滑方向转向；抓地力恢复后，将前轮摆正。全身淋湿且受冷骑行也可能影响专注力（SPF, Riding Theory Booklet, p. 63）。这些是手册中的安全指导和估算，并非成文法规定的停车距离。
水滑现象
水滑（aquaplaning）是指轮胎与路面之间的水降低摩擦力，使摩托车滑行。手册指出，速度越高，水滑风险越大；即使轮胎状况良好，也无法避免水滑。手册建议通过间歇式开关制动来减速并恢复抓地力（SPF, Riding Theory Booklet, p. 64）。
涉水
如有可能，应避免骑行通过积水。如果无法避免，手册建议换入低档，平稳加大油门以提高发动机转速，并使用半离合控制车速。通过积水后不要加速：应短间隔地间歇制动以烘干刹车；待制动效能恢复后再恢复车速（SPF, Riding Theory Booklet, p. 64）。
能见度不佳时，应开启头灯和尾灯。如果能见度差到骑士无法看清，应停在路旁；如摩托车配有危险警示灯，则应开启（SPF, Riding Theory Booklet, p. 64）。
覆盖缺口
手册没有规定摩托车可以安全通过积水的水深阈值。手册建议尽可能避开积水，但没有定义安全通行的判定方法。