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新加坡的巴士专用车道与巴士优先区

本文介绍新加坡巴士专用车道的适用时段、法律例外、巴士优先区的让行规定，以及官方公布的处罚信息。

bus-lane Bus Priority Box give-way LTA

主要来源： https://sso.agc.gov.sg/SL/RTA1961-R33

新加坡的巴士专用车道与巴士优先区

新加坡设有部分时段巴士专用车道、全日巴士专用车道和巴士专用车道。陆路交通管理局（LTA）公布了以下适用时段（OneMotoring, Driving Rules and Information）。

LTA的详细驾驶规则页面列出了部分时段、全日和巴士专用车道（OneMotoring, Driving Rules and Information）。

巴士专用车道类型 适用时段
部分时段 星期一至星期五，上午7:30–9:30及下午5–8时；星期六、星期日及公共假日不适用。
全日 星期一至星期六，上午7:30至晚上11时；星期日及公共假日不适用。
巴士专用 每日全天。

现行《交通标志规则》禁止巴士以外的车辆在部分时段巴士专用车道的适用时段内、全日巴士专用车道的适用时段内，以及任何时候在巴士专用车道上行驶或停留。道路标线可区分车道类型：部分时段车道使用连续黄色纵向线及横向黄色线；全日车道在上述黄色标线旁增设一条平行的连续红线；巴士专用车道则使用连续红色纵向线及横向红线。规则规定的最小尺寸如下：部分时段车道的黄色纵向线宽至少300 mm，横向线宽至少200 mm、长1,200 mm；全日车道的红色纵向线宽至少150 mm，旁边的黄色纵向线宽至少300 mm，横向黄色线尺寸相同；巴士专用车道的红色纵向线宽至少300 mm，横向红线宽至少200 mm、长1,200 mm。巴士专用车道类型及全天限制自 2026年4月20日 起生效（Singapore Statutes Online, current Road Traffic (Traffic Signs) Rules, rr. 7(11), 7(11A), 7(11AA) and 8; Singapore Statutes Online, Road Traffic (Traffic Signs) (Amendment No. 2) Rules 2026）。

LTA的驾驶指引将单列骑行的自行车、执行紧急任务的紧急服务车辆或警车，以及公共巴士或非定时巴士列为例外。指引称，非定时巴士可使用巴士专用车道，但不得在车道内停车上下乘客；驾驶者可穿越虚线标示的巴士专用车道路段以转弯（OneMotoring, Driving Rules and Information；LTA, Bus Priority Schemes）。LTA的列表属于摘要：根据第8(2)(b)条，骑行者只有在其左侧没有并排行驶的另一辆自行车、三轮脚踏车、卧式车或电动助力自行车时，才属于豁免对象。对于第8(2)(a)条涵盖的紧急车辆，规则要求车辆以独特的警笛、铃声或多音调喇叭让其他道路使用者知悉其接近。规则还豁免在补充公共交通计划下运营、符合条件的校车、私召巴士和游览巴士；其他巴士也可使用该车道，但除为应对交通情况外，不得在车道内停车。驾驶者只有在避免危险或碰撞所必需的时间内，才可使用巴士专用车道。巴士专用车道的其他例外包括：陆路交通管理局、街道工程及指定公共机构使用的特定工程车辆；以及经巴士转换站、巴士停车场、巴士终站或巴士车厂持牌人授权，在通往或离开该设施的巴士专用车道上行驶的车辆（Singapore Statutes Online, current Road Traffic (Traffic Signs) Rules, rr. 8(2) and 8(2A)）。

OneMotoring称，违反部分时段及全日巴士专用车道规则会被罚款；其页面也列出巴士专用车道及其全天限制。法规禁止未经授权使用这三类车道。本文不推测罚款通知书所列的缴纳金额（OneMotoring, Driving Rules and Information；Singapore Statutes Online, current Road Traffic (Traffic Signs) Rules）。

巴士优先区（Bus Priority Box）

巴士优先区（Bus Priority Box）在OneMotoring上也称为“强制让巴士优先区”（Mandatory Give-Way to Buses area），在《道路交通规则》中则称为巴士让行框（Bus Give-Way Box）。它有助巴士较少延误地驶离巴士湾。白色路面标记上的“Bus”字样和三角形表示前方有该区域。车辆到达第一个让行三角形时应减速，留意驶离巴士站的巴士，在让行线前停车，并让行给正在驶入或等候驶入黄色巴士让行框的巴士。不要停留在该框内（OneMotoring, Driving Rules and Information；LTA, Bus Priority Schemes）。

法定规则适用于巴士正从巴士站或巴士湾驶入该框的情况，也适用于巴士停在巴士站或巴士湾、在该框前停下并打信号表示打算驶入的情况。在这两种情况下，驶近该框且位于标示的巴士让行控制区域内的车辆驾驶者或骑行者，必须在巴士让行线前停车并让巴士先行。此外，如在框内驾驶、骑行或停留车辆，导致从巴士站或巴士湾驶入或即将驶入的巴士受阻，也属违法（Singapore Statutes Online, current Road Traffic Rules, r. 26A；Singapore Statutes Online, current Traffic Signs Rules, r. 7(14)–(15)）。

必须停车并让行的义务，以巴士正在驶入或打信号表示打算驶入为条件；在框内妨碍巴士的独立罪行，则以妨碍正在或即将从巴士站或巴士湾驶入的巴士为条件。这些情况见第26A条。如果前方排队，无法在不驶入该框的情况下完全通过，应在巴士让行线前等候，避免驶入后堵住该框。这样可让标示区域前的道路保持畅通，避免妨碍驶入的巴士（Singapore Statutes Online, current Road Traffic Rules, r. 26A）。

第26A条没有另行规定处罚。根据第131(2)条，如某项违法没有特别处罚规定，首次违法经法院定罪后，可处不超过 $1,000 的罚款或不超过 3个月 的监禁，或两者兼施；第二次或其后违法，可处不超过 $2,000 的罚款或不超过 6个月 的监禁，或两者兼施。该法第三附表第2部将违反第26A条列为违法行为（Singapore Statutes Online, Road Traffic Act 1961, s. 131(2) and Third Schedule, Part 2；Singapore Statutes Online, current Road Traffic Rules, r. 26A）。上述为法院可判处的最高处罚；本文所引官方来源没有确定实际巴士优先区罚款通知书所列的缴纳金额。

覆盖缺口

法院处罚与已公布的罚款通知金额

第8条没有另行规定处罚。根据《道路交通法》第131(2)条，如没有特别处罚规定，默认法院处罚为首次违法经定罪后罚款不超过 $1,000、监禁不超过 3个月，或两者兼施；第二次或其后违法则罚款不超过 $2,000、监禁不超过 6个月，或两者兼施（Singapore Statutes Online, current Road Traffic (Traffic Signs) Rules, r. 8；Singapore Statutes Online, Road Traffic Act 1961, s. 131(2)）。这些是法院可判处的最高处罚，不是违法通知书提供的缴纳金额。

罚款通知金额上限与记分

《道路交通法》将违反第120(3)条并触犯第120(4)条、同时违反《交通标志规则》第8条的行为列为违法行为；现行《道路交通（罚款通知）规则》允许对第120(4)条违法行为发出罚款通知。该法规定，罚款通知金额不得超过法院最高罚款的一半或 $5,000，以较低者为准。按照第131(2)条的默认罚款上限，这意味着首次违法的罚款通知金额不得超过 $500，第二次或其后违法不得超过 $1,000；这些是法律上限，并非LTA实际可能提出的缴纳金额（Singapore Statutes Online, Road Traffic Act 1961, ss. 120(4), 135(1), and Third Schedule, Part 2；Singapore Statutes Online, Road Traffic Act 1961, s. 131(2)；Singapore Statutes Online, current Road Traffic (Traffic Signs) Rules, r. 8；Singapore Statutes Online, current Road Traffic (Composition of Offences) Rules, r. 2）。LTA的公开违法与罚款页面列有“在适用时段于巴士专用车道行驶”，但没有列出具体罚款通知金额（LTA, Offences & Fines）。

《违规驾驶记分制度规则》只对其附表列出的违法行为记分。现行附表未列出根据《道路交通法》第120(4)条并结合《交通标志规则》第8条构成的巴士专用车道违法行为。因此，单独的巴士专用车道违法行为不产生该制度下的记分；同一时间另犯的其他罪行可另行处理（Singapore Statutes Online, current Road Traffic (Driver Improvement Points System) Rules, r. 3 and Schedule）。

于2026年10月15日重新核查：现行CSRO《常见可罚款结案违法行为附录》将禁止时段内在巴士专用车道行驶，以及未在“强制让巴士优先区”让行，列为常见可罚款结案违法行为的例子；该附录说明，缴纳罚款通知金额后可结案，但不公布这两项违法的具体金额。SPF现行公布的记分和罚款表没有列出这两项违法；LTA的公开违法与罚款页面列出适用时段内在巴士专用车道行驶，但未说明具体罚款金额。本文所核查的官方公开来源没有公布具体罚款金额，不能从法定上限推算实际金额（CSRO, Annex；CSRO, Annex — List of Commonly Compounded Offences；SPF, Penalties for Traffic Offences；LTA, Offences & Fines）。本文没有抄录巴士专用车道的完整地点清单。

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