BBDC vs CDC vs SSDC —— 交通警察公布的官方及格率
交通警察公布新加坡每所驾驶中心的首次报考及格率和等候时间。彼此差距比多数人以为的大得多。
多数比较新加坡三所驾驶中心的文章都在猜，或引用多年前论坛上的数字。其实不必。交通警察会在自己的 Knowledge Hub 上公布真实数据，并定期更新。
以下是目前公布的数字，覆盖 June 2025 to May 2026，等候时间截至 May 2026。
首次报考及格率
| 考试 | BBDC | SSDC | CDC | 私人教练 |
|---|---|---|---|---|
| Basic Theory Test | 94% | 86% | 86% | 67% |
| Final Theory Test | 97% | 91% | 86% | 75% |
| Class 3 Practical | 51% | 40% | 31% | 26% |
| Class 3A Practical | 53% | 52% | 39% | 31% |
来源：Singapore Police Force — Waiting Time and Passing Rates of Theory and Practical Tests。
Bukit Batok 在每一类都领先。其 BTT 数字来自大样本——11,934 次首次报考中有 11,165 次及格——所以不是小样本造成的假象。
真正该让你担心的数字
先别盯着理论那几栏。大约一半的第 3 类实习考试考生第一次都会不及格，哪一所中心都一样。 即使最强的中心也只有 51%。CDC 是 31%，私人教练学员是 26%。
理论考试则在 86% 到 97% 之间。难度完全不可比，准备方式也不该一样。真正会花掉你钱和时间的，是实习考试。
为什么私人学员垫底——以及这并不代表什么
私人教练学员在四行里都垫底。很容易读成「私人教练比较差」。这组数据并不能证明这一点。
驾校路线和私人路线吸引的人不同。驾校把结构化理论课和内部评估绑在一起；私人路线更便宜、更灵活、更靠自学，适合自律的学习者，也会惩罚准备不足的人。这些数字衡量的是结果，不是教学质量，也没有把教练贡献和学员本身分开。
差距真正告诉你的是：私人路线把结构的责任放在你身上。如果你走这条路，就必须自己补上驾校本来会施加的纪律。
等候时间才是决胜因素
及格率只是决策的一半。预约延误也不同，以月计：
| 考试 | BBDC | SSDC | CDC |
|---|---|---|---|
| Basic Theory Test | 0.2 | 0.9 | 0.8 |
| Final Theory Test | 0.2 | 0.2 | 0.4 |
| Class 3 Practical | 0.7 | 0.6 | 0.5 |
| Class 3A Practical | 0.7 | 0.6 | 0.3 |
注意这个反转。Bukit Batok 理论等候最短，实习等候却最长——它的受欢迎程度，恰恰在排队成本最高的地方反过来惩罚它。如果尽快考完对你比几个百分点的及格率更重要，CDC 的实习等候不到 BBDC 的一半。
该怎么读这些数字
不要只凭及格率选中心。数字既反映谁报了名，也反映教得怎么样；3 个百分点的差距，你个人几乎感觉不到。
值得据此行动的是：
- 实习考试才是难的那一项。 按此预留时间和课时。
- 等候时间会叠加。 0.9 个月的理论等候加上 0.7 个月的实习等候，大半个学期都花在排队上。
- 理论是便宜的胜利。 86–97% 的及格率意味着只要真正准备，门槛就过得去。理论不及格几乎完全可以避免，而且会拖慢后面的一切。
决定前自己去看交通警察的页面——新数字进来就会更新，上面这些数字终会过时。